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深冷处理在航空零件中的应用
日期：2024-04-26 03:20
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摘要：铝合金航空零件材料去除量大且要求精度高、强度大，为更好地消除加工残余应力，使其精度保持性*佳。结合实际研究工作，从深冷处理主要原理入手寻求一种新型热处理方式。笔者以7075-T651航空铝合金构件作为研究对象，主要运用数值模拟手段，辅助于理论分析、实验研究等方法，采用大型通用非线性有限元软件ABAQUS对其深冷处理降低残余应力的过程进行了数值模拟，深入研究了铝合金深冷处理过程中温度场与应力场的变化规律。
深冷处理在航空零件中的应用
铝合金航空零件材料去除量大且要求精度高、强度大，为更好地消除加工残余应力，使其精度保持性*佳。结合实际研究工作，从深冷处理主要原理入手寻求一种新型热处理方式。笔者以7075-T651航空铝合金构件作为研究对象，主要运用数值模拟手段，辅助于理论分析、实验研究等方法，采用大型通用非线性有限元软件ABAQUS对其深冷处理降低残余应力的过程进行了数值模拟，深入研究了铝合金深冷处理过程中温度场与应力场的变化规律。
影响急热深冷处理消除应力效果的辎重因素是尽量缩短淬火后到深冷处理的间歇时间，加热与冷却的温差越大，应力消除效果越好。笔者对现有的深冷处理工艺进行了一些改进，通过冷热循环处理消除残余应力，同时研究了不同温度、循环次数对应力释放效果的影响，循环处理的过程中产生大量的位错与亚晶，增强了组织结构稳定性，提高了强度与韧性，此种高低温循环时效法可使复杂构件能获得更均匀的深冷急热效应，降低航空铝合金的残余应力，残余应力可达到58%。关于循环次数的问题，一般认为循环的次数越多效果越好，根据工作经验，发现采用多次脉冲方式可*大限度的改善材料的力学性能，并借鉴文献资料研究发现采用3个循环高低温时效处理获得效果更佳。
